Unterhalts- und Reparaturarbeiten an Bord von WILLI vom November 2023 bis April 2024
101. WilliArbeitsTage im Schutzhafen Erlenbach am Main vom 14. und 15. November 2023
Folgende Arbeiten wurden ausgeführt:
- 4 Lukendeckel entrostet und mit grauem Primer gestrichen.
- Mit auf Magnetfolie aufgeklebte Piktogramme an den entsprechenden Entsorgungsbehältern angebracht.
- Auf dem Achterschiff das in die Pollerbank auf der Backbordseite eingeschlagene Eichzeichen «MAD 1788» entrostet und mit grauem Primer gestrichen.
- Beide 24-Volt-Batteriebänke gewartet. Die vier 12-Volt-Batterien einzeln aufgeladen. Bei der Betriebsbatteriebank destilliertes Wasser nachgefüllt.
- Im Steuerhauskasten im Steuerhaus defekte Glühbirnchen von Kontrollleuchten ersetzt.
- Die Telealarmanlage ELBRO SMS-Butler SMSB 482 gewartet, die aufgezeichneten Daten gesichert, und die Programmierung aktualisiert.
- Bei einem Winkelschleifer das defekte Stromanschlusskabel repariert.
- Beim 2 Zylinder Dieselmotor HATZ 2L40C des Stromaggregats im Maschinenraum ein fehlender Gummipuffer hergestellt und eingebaut.
Begehung durch die Schiffsuntersuchungskommission bzw. des Dezernats für technische Schiffssicherheit sowie Probefahrt für die Erneuerung des Schiffsattests bzw. des Schiffszeugnisses.
Herstellen der Schablone für das Anbringen der Schiffszeugnisnummer MA 4347 U.
Vom 21. bis 23. März 2024 an Bord von WILLI ausgeführte Arbeiten
Der in die Jahre gekommene Anstrich der Biergarnituren wurde abgeschliffen und erneuert.
Die Aufhängung der klemmenden Schiebetüre auf der Backbordseite des Steuerhauses wurde besser eingestellt.
Durch das Hochwasser von Ende Dezember 2023 zerrissenes Massekabel repariert.
Der Holzboden des Steuerhauses wurde ausgebaut, abgeschliffen und neu gestrichen.
102. WilliArbeitsWochenEndeTage im Schutzhafen Erlenbach am Main vom 12. bis 14. April 2024
Folgende Arbeiten wurden ausgeführt:
Die in Jahre gekommenen Massekabel ersetzt. Diese Massekabel leiten elektrische Ausgleichsströme ab und dienen der Erdung sowie dem Potentialausgleich zwischen Schiff und
Anlegestelle.
Die Uhren sowie die Telealarmanlage «ELBRO SMS-Butler SMSB 482» auf Sommerzeit umgestellt.
Bei der 24 Volt Betriebsbatteriebank destilliertes Wasser nachgefüllt.
Die Funkfernsteuerung (Funkschalter) für die Lichter im Laderaum getestet und gewartet.
Funktionstest der beiden Notleuchten «AKARI AELG-LED2» bei den Treppen, die vom Laderaum nach aussen führen.
Der Thermostat für die Frostschutzheizung im Magazin mit einem Leistungsschütz nachgerüstet, damit auch ein 3 kW-Heizlüfter betrieben werden kann.
Der zerbrochene «Power Dynamics CH300» Druckkammerhornlautsprecher und die in die Jahre gekommene Abzweigdose der Aussenstation der Wechselsprechanlage «Rivercom RC-8» ersetzt.
Nach der Winterpause die LAN/WLAN-Installation wieder in Betrieb genommen sowie die IP-Video-Kamera «REOLINK RLC-510A» auf dem Vorschiff und der Flachbildschirm «SAMSUNG QE65Q60A» im Laderaum wieder installiert und in Betrieb genommen.
Der Router «FRITZ!Box 6850 G5» versuchsweise mit externen Antennen für GMS und WLAN nachgerüstet.
Die Schiffsalarmanlage im Steuerhaus gewartet.
Der vorhandene VDO Kühlmittelübertemperaturschalter der Hauptmaschine Daimler-Benz OM 355 getestet, verdrahtet und mit der Schiffsalarmanlage im Steuerhaus verbunden.
Mit einem Einplatinencomputer >Raspberry Pi< an Bord von WILLI versuchsweise die Übertragung der AIS-Positionsdaten eingerichtet, so dass WILLI unabhängig von Empfängern an Land bei MarineTraffic sichtbar ist. Das Projekt ist noch in der Versuchsphase, Unterbrüche sind jederzeit möglich.
Aktuelle Position vom WILLI